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2020-01-01
カテゴリトップ>カテゴリ>MAZDA特集>ND系ロードスター>エンジン系パーツ
Auto Exe(オートエグゼ)
スポーツフライホイール
ロードスター ND5RC 6MT車
慣性モーメントを低減し、レスポンスアップに貢献。

エンジンのクランクシャフト(REであればエキセントリックシャフト)の後端に装着されているフライホイールは、エンジンの回転を安定させるパーツ。
フライホイールが重いと、その慣性重量が働き、エネルギーを蓄える力が増えエンジンの回転が滑らかになる。
ただし、加減速のレスポンスは悪化してしまう。
反対に軽ければレスポンスは向上するが、エンストや低回転時のトルク不足、振動の発生など、扱い易さが低下する。
だから過渡特性の落としどころが難しいのだ。
不特定多数のユーザーを対象にした量産仕様は、安全マージンを多く取るから、やや重たい仕様とするのはやむをえない。
私たちの「スポーツフライホイール」は、量産フライホイールの重量を適度に軽量化し、慣性モーメントを約24〜55%低減した各エンジン別専用設計品。
操作性への影響は極少に、エンジンレスポンスを向上している。
軽量化により懸念される耐久性の低下については、熱安定性に優れた総削り出しクロームモリブデン鋼素材を使用することで対策。工賃が張るので、交換はクラッチと同時にするのが得策である。


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トリプル675さん 20代/男性

評価5.00

投稿日:2016年09月25日

取り付けました。

3000回転からの伸びが違います。アクセルレスポンスが軽くなり、運転がより楽しくなりました!2000回転以下のトルクは細くなりますが、発進や徐行などは、問題ありません。低回転での嫌な振動などは出ていません。エンブレも少し弱くなりますが、むしろ、こちらの方が自然で良いと思います。 

使い道実用品・普段使い使う人自分用購入回数はじめて